- Sezon VII:
- Tracker Pro
- Tracker Am
- Tabela
- R1
- R2
- R3
- R4
- R5
- R6
- R7
- R8
- Kierowcy
- Regulamin
- Mistrzowie
- #acleague
- Sezon VI
Pierwsze, turbodoładowane Ferrari w grupie GT3, które zastąpiło wolnossący model 458 i zadebiutowało w listopadzie 2015 roku podczas Finali Mondiali w Abu Dhabi jednocześnie z 488 w najwyższej specyfikacji GTE. To coupe dedykowane seriom GT3 o zasięgu światowym i regionalnym, które możemy zobaczyć w takich zawodach, jak IMSA SportsCar Championship (grupa GT Daytona), Blancpain GT Series, Intercontinental GT Challenge, 24h Series, Michelin Le Mans Cup oraz FIA GT World Cup. Punktem wyjścia było dla niego drogowe 488 GTB, na bazie którego opracowano również torowy model na potrzeby jednomarkowych pucharów Ferrari Challenge.
Competizioni GT z Maranello z charakterystycznymi wlotami potwietrza w tylnych nadkolach zasilane jest podwójnie turbodoładowaną jednostką w układzie V8, która pracuje przed tylną osią, za plecami kierowcy. Silnik o pojemności 3,9 litrów kręci się szczęśliwie do 8250 obrotów na minutę i dostarcza ponad pół tysiąca koni mechanicznych. W ciągu całego cyklu życiowego auta, trwającego od czterech do pięciu lat, Ferrari zamierza zbudować dla swoich klientów co najmniej sto pięćdziesiąt egzemplarzy 488 GT3.
| Specyfikacja* | |
|---|---|
| Silnik: | V8 90° Twin Turbo |
| Pojemność: | 3902 cm³ |
| Położenie: | centralnie |
| Napęd: | tył |
| Skrzynia biegów: | sekwencyjna 6 |
| Moc: | 511 KM @ 6000-6500 rpm |
| Moment obrotowy: | 640 Nm @ 5500 rpm |
| Masa: | 1270 kg |
| Masa/moc: | 2,49 kg/KM |
| Zbiornik paliwa: | 110 litrów |
| Vmax default: | 331 km/h |
 | |
| * - Wartości Assetto Corsa | |
TheSznikers: "Wolne na prostych, ciut lepsze w zakrętach, potrafi zaskoczyć, ciężko opanować w drifcie."